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En bref, en cas de crevaison, vous pouvez continuer à rouler avec des pneus runflat, car vous roulez d'abord sans air. Mais comment fonctionnent les pneus runflat et pourquoi tous les modèles de pneus ne disposent-ils pas de cette caractéristique ? Grâce à leur structure spéciale, les pneus roulage à plat ont des propriétés de roulage à plat. Si le pneu se dégonfle soudainement, la voiture s'abaisse légèrement, mais reste sur sa trajectoire. Cela s'explique par la statique spéciale du pneu. Tout d'abord, le mélange de caoutchouc est différent de celui des pneus standard. Lorsqu'il roule sans air, il ne développe pas la même chaleur qu'un pneu standard. De plus, ses flancs sont deux fois plus épais. Ainsi, le pneu de voiture dégonflé conserve sa forme et n'endommage pas la jante. Une autre conception des pneus à roulage à plat s'accompagne d'anneaux de soutien en caoutchouc qui sont tirés autour des jantes. Lorsque la pression d'air diminue, les jantes avec les anneaux de soutien se posent sur la bande de roulement du pneu. On obtient ainsi le même effet que pour les pneus run-flat avec des flancs renforcés. En revanche, un pneu standard est comprimé par l'air qui s'échappe et par le poids du véhicule. La bande de roulement profilée est ainsi comprimée sur la jante. Si vous continuez à rouler avec votre voiture sans changer de roue, vous amplifiez ce phénomène et endommagez ainsi la jante. Pire encore, les caractéristiques de conduite sont affectées, car la voiture perd sa capacité de direction. De plus, l'éclatement du pneu affecte la traction. En même temps, il y a un énorme dégagement de chaleur qui endommage irrémédiablement le pneu de la voiture. C'est particulièrement ennuyeux lorsque la cause de la perte de pression n'est qu'une valve défectueuse. Vous ne pouvez donc plus rouler avec un pneu standard dégonflé, mais devez immédiatement passer à la roue de secours.
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Le simple remplacement des pneus de voiture traditionnels par des pneus runflat ne suffit malheureusement pas pour profiter de leurs avantages. Les jantes doivent également être compatibles avec le système runflat. Les jantes dites "extended hump" disposent d'un fond de jante profond, situé plus à l'intérieur, afin que le pneu crevé ne puisse pas se détacher de la jante. Si vous optez pour des pneus runflat, vous aurez donc toujours besoin de nouvelles roues complètes. De plus, le système runflat ne fonctionne pas sans un système de contrôle de la pression de contact. C'est le seul système qui signale à temps une perte d'air. Le système runflat est avantageux lorsque les jantes sont plutôt grandes. Plus les jantes sont grandes, plus les flancs sont bas. Par conséquent, il est moins coûteux de produire la rigidité latérale élevée requise. C'est d'autant plus vrai lorsqu'il s'agit de pneus larges.
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Il n'est pas toujours indiqué sur un pneu qu'il s'agit d'un modèle Runflat. Il est donc utile, surtout lors de l'achat d'une voiture d'occasion, mais aussi lors de la comparaison des prix dans les magasins de pneus, de connaître avec certitude les désignations de ce type de pneu. Malheureusement, les fabricants n'utilisent pas de désignations uniformes. Les désignations les plus courantes pour les pneus runflat sont par exemple : - RFT pour Run-Flat-Tyre - ROF pour RunOnFlat - ZP pour Zero Pressure - SST pour Self Supporting Tyre D'autres abréviations sont DSST ou HRS. En cas de doute, votre revendeur de pneus de confiance peut vous aider. On se demande souvent si les pneus runflat sont également proposés comme pneus d'hiver ou pneus toutes saisons. En réalité, le système runflat convient aussi bien aux pneus d'été qu'aux pneus d'hiver. Il est également possible de monter des pneus toutes saisons sur les roues runflat de votre voiture.
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Les avantages des pneus runflat sont évidents : - Conduite plus sûre grâce au roulage à plat - Pas besoin de roue de secours dans la voiture - Gain de place et de poids - Pas besoin de changer de roue sur le bord de la route - Plus de flexibilité et de confort Avec des pneus runflat sans air, vous pouvez parcourir jusqu'à 250 kilomètres à une vitesse limitée à 80 km/h. Vous ne devez donc pas nécessairement interrompre votre trajet pour vous rendre chez le revendeur de pneus le plus proche. Au lieu de cela, vous rentrez tranquillement chez vous ou à votre destination et y amenez votre voiture au garage. Ces avantages sont contrebalancés par les inconvénients suivants : - Il n'est pas possible de réparer un trou dans un pneu Run-Flat - Les pneus Run-Flat, souvent appelés globalement RFT, sont plus chers que les pneus standard - En cas de changement de système, des roues complètes sont nécessaires - Les coûts de montage sont nettement plus élevés que pour les pneus standard Contrairement aux premiers modèles de cette technologie, les systèmes Run-Flat modernes offrent un confort de conduite de haute qualité qui ne se distingue pas des pneus standard. Il en va de même pour des caractéristiques telles que le bruit de roulement et la consommation de carburant.
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Enfin, le choix de la technologie moderne des pneus est une question de préférences personnelles et, bien sûr, de prix. Les pneus Run-Flat présentent des avantages évidents sur un point. Avec ces pneus, vous pouvez atteindre votre destination en toute sécurité. Si votre revendeur de pneus profite des avantages du commerce de gros de pneus Ihle, vous bénéficiez en outre de prix équitables.
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