În momentul în care anvelopele de pe o mașină sau motocicletă sunt diferite, este vorba de anvelope mixte. Sunt imaginabile următoarele combinații de anvelope: - Adâncimi diferite ale benzii de rulare - Anvelope de vară și de iarnă - Dimensiuni diferite ale anvelopelor - Indici de viteză diferiți - Anvelope radiale și cu straturi încrucișate - Producători diferiți - Structuri diferite ale benzii de rulare - Anvelope run-flat și standard Anvelopele run-flat se deosebesc de modelele standard prin pereții laterali întăriți și un compus de cauciuc adaptat la temperaturi ridicate. Aceste anvelope auto pot fi conduse la viteză redusă pentru o anumită perioadă de timp fără aer în cazul unei pene. Unele anvelope mixte sunt permise, altele nu. Din acest motiv și din motive de stabilitate la volan, este important să acordați atenție combinației potrivite.
.
.
Majoritatea anvelopelor mixte nu sunt interzise prin lege. Unele sunt permise în mod restricționat. Absolut interzisă este combinația de anvelope radiale și cu straturi încrucișate. Aceasta este singura anvelopă mixtă care nu este permisă în conformitate cu Regulamentul de autorizare a circulației rutiere, iar utilizarea ei se pedepsește cu amendă. Anvelopele cu pliuri încrucișate sunt folosite doar pe mașinile de epocă din zilele noastre. Aceste anvelope cu benzi de carcasă încrucișate au fost obișnuite până în anii 1960. Anvelopele moderne sunt anvelope radiale, mai bine cunoscute sub denumirea de anvelope cu centură. Carcasa este radială și conține straturi speciale de centură pentru o mai mare stabilitate. Utilizarea de anvelope cu lățimi sau diametre diferite pe un vehicul este permisă numai dacă această combinație de anvelope este menționată în mod explicit în certificatul de înmatriculare partea 1. Fie că este deja prevăzută de producător, fie că este înregistrată ulterior pe baza unei expertize tehnice. Oricine își echipează mașina cu anvelope de dimensiuni diferite fără ca acestea să fie înscrise în certificatul de înmatriculare își pierde autorizația de exploatare a vehiculului. Aceasta este, de asemenea, o infracțiune care se pedepsește cu amendă. Anvelopele mixte cu dimensiuni diferite sunt foarte răspândite la motociclete, deoarece roțile din spate sunt de obicei mai late decât cele din față. Diametrele roților pot fi, de asemenea, diferite. Acest lucru poate fi asociat cu legarea anvelopelor. Aceasta înseamnă că pe unele motociclete sunt permise doar tipuri speciale de anvelope de la anumiți producători. Un alt tip de anvelope mixte interzise prin lege este combinația de anvelope de iarnă și de vară în condiții de drumuri de iarnă. Oricine completează anvelopele de iarnă cu anvelope de vară în condiții de zăpadă și gheață încalcă cerința privind anvelopele de iarnă și va plăti, de asemenea, o amendă. Pe de altă parte, pe timp de vară, este permisă combinarea anvelopelor de vară cu cele de iarnă. Pe lângă amenințarea unei amenzi pentru conducerea cu anvelope mixte nepermise, se poate pierde acoperirea de asigurare dacă are loc un accident. Asigurarea full comprehensive poate deduce o franșiză din beneficiul asigurării. În plus, există riscul de a fi parțial vinovat în cazul unui accident pentru care nu sunteți vinovat din cauza unei combinații neautorizate de anvelope. Toate celelalte tipuri de anvelope mixte nu sunt în principiu interzise. Cu toate acestea, ele nu sunt raționale, deoarece pot afecta grav siguranța vehiculului.
.
Chiar dacă anvelopele diferite respectă cerințele legiuitorului și omologarea de tip a unui vehicul, acest lucru este rareori benefic. Doar utilizarea unor anvelope de dimensiuni diferite poate avea sens, în funcție de modelul vehiculului. În special pentru mașinile sport, producătorii specifică ocazional anvelope mai mari pe puntea spate. Combinarea anvelopelor de vară cu cele de iarnă se face, de obicei, mai mult din motive economice. În cazul în care o anvelopă de vară este defectă, se montează pur și simplu anvelopa de iarnă existentă. Atât compoziția cauciucului, cât și banda de rulare a anvelopelor de iarnă și de vară diferă. Prin urmare, roțile reacționează diferit în multe situații și limitează siguranța la condus mai ales în următoarele situații: - Risc sporit de aquaplanare pe drumuri umede - Reducerea eficienței frânării - Reacții instabile ale roților în curbe - Risc de subvirare și supravirare - Reacții diferite ale roților în condiții de alunecare - Aderență divergentă la temperaturi ridicate Stabilitatea conducerii are de asemenea de suferit atunci când pe o axă sunt montate anvelope cu tipuri diferite de bandă de rulare sau cu adâncimi diferite ale benzii de rulare. Deși această combinație nu este interzisă, ea reduce siguranța la condus. Prin urmare, este întotdeauna logic să aveți pneuri uniforme pe cel puțin o axă.
.
Anvelopele vehiculelor contribuie în mod semnificativ la siguranța la volan. Prin urmare, chiar și anvelopele mixte permise nu sunt în mod fundamental raționale. Devierea anvelopelor între puntea față și cea spate nu este problematică. Cu toate acestea, chiar și în acest caz, tipurile de anvelope ar trebui să fie potrivite între ele. Dimensiunile trebuie să corespundă întotdeauna și să corespundă cu cele înscrise în documentele vehiculului. Pe lângă stabilitatea la condus, anvelopele autoturismelor îndeplinesc și alte funcții care pot fi afectate de combinații nefavorabile. Printre acestea se numără consumul de combustibil și modificările în ceea ce privește zgomotul la condus. Prin urmare, economisirea anvelopelor poate duce la costuri indirecte ridicate.